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湖南 | 2017-12-13 21:02:23:3
来源:三湘都市报 | 作者:黄京 | 编辑:丁虹

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  BDI(波罗的海干散货运价指数)上周连续4个交易日上升,8月3日指数上升30点,达到1023点,时隔两个半月再次突破1000点。分析人士认为,此轮运价上涨主要受益于铁矿石、煤炭等大宗商品价格上涨带来的进口需求增长。随着航运旺季的来临,今年下半年BDI指数整体向好,涨幅可能大于上半年。

  大宗商品上涨助力

  此轮BDI的上涨主要受益于波罗的海海岬型船运价(BCI)上涨拉动。8月3日,海岬型船运价指数上涨127点,报1602点。受益于铁矿石需求强劲带动,其租赁运价大幅上涨逾千美元,拉抬海岬型船舶租赁运价强势上涨。

  海岬型船主要用于远洋运输铁矿石、煤炭等大宗散货。7月中旬至今,海岬型船运价涨幅已经超过一倍。

  上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永峰表示,今年二季度BDI指数有往下走的趋势,主要是BCI指数下行。因为上半年钢材价格和铁矿石价格之间存在剪刀差,铁矿石港口库存量比较高,抑制了进口需求。近期BDI上涨,主要是因为铁矿石价格上涨比较快,钢厂加速钢材生产,对消化铁矿石库存有一定作用,再加上贸易商的投机活动,拉动了铁矿石的进口需求。

  张永峰认为,今年上半年中国基建投资比较大,对制造业拉升比较明显。而且最近民间投资恢复也比较快,这些都是推动钢材需求增长的因素。

  分析人士认为,今年去产能叠加环保督查趋严,使许多矿山、矿石原料加工厂处于停工状态,进口量激增。对于矿石原材料需求的不断增长,推动了铁矿石和焦煤的进口需求。

  海关总署数据显示,2017年上半年,我国铁矿石总进口量达到5.39亿吨,较去年同期大涨9.3%;煤炭进口量达1.33亿吨,同比上升23.5%。

  受到贸易复苏的支撑,目前全球铁矿石和炼焦煤的海运量将随钢铁产量上升而增长,粮食和煤炭需求也将随着贸易增长而逐步上升,大宗商品需求推动航运阶段性反弹。

  下半年或仍上涨

  国金证券研报显示,受国内固定资产施工项目计划投资金额同比高增长,全球经济复苏稳健,干散货需求增加,下半年基建开工及煤炭旺季来临,叠加市场运力依旧增长缓慢,BDI指数还存在上涨空间。

  张永峰表示,今年下半年,BDI指数整体来说涨幅应该会大于上半年,呈现震荡回升的局面。目前航运市场处于从谷底到恢复的阶段,主要呈现三个特征:一是二手船船价回暖,二手船交易比较频繁;二是航运企业兼并重组的情况放缓;三是整个运价区间相对平稳,波动幅度变小。不过从整体的供需来看,短期内很难有明显的改善。

  此外,近期铁矿石港口库存量仍比较大,而且钢价上涨呈现疲软态势,未来铁矿石进口的可持续增长可能比较难。

  广发证券分析师认为,需求方面,各项数据显示全球主要经济体处于复苏期,航运全行业需求增速将高于供给增速。从供给端看,行业运力过剩局面还未解决,航运市场还不可能通过运价快速上涨进入航运牛市。随着供需关系的持续改善,行业全面扭亏及运价中枢缓慢上行是大概率事件。

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